Règlement Challenge T.F.D 

 

Article 1 - Description de l’association

La T.F.D est une association de karting loisir amateur. À ce titre, il est important de prendre conscience que la convivialité, l'amusement et la distraction, en y ajoutant certes un peu de compétitivité, sont les objectifs principaux de cette association.

Le règlement est établi pour permettre d'une part la sécurité, aspect primordial même dans le cadre des activités de loisir et d'autre part l'organisation et la logistique de ces événements.

La saison comprend 11 animations entre le 26 février et le 26 novembre 2023. Les animations seront disputées sur quatre circuits différents (SEK Soucy, Karting 45, Salbris,Angerville).

Le règlement peut être modifié à tout moment par le bureau de l’association. Les modifications apportées seront annoncées et disponibles sur la page Facebook de l’association. Elles prennent effet dès leur mise en ligne et seront annoncées verbalement avant le début de l’animation.

Article 2 - Utilisation d’image / Droit d’accès

Par son adhésion au challenge T.F.D, chaque pilote autorise expressément l’association T.F.D à utiliser, reproduire, son image, ses photos, sa voix et sa prestation sportive dans le cadre du challenge ou autres courses en vue de toute exploitation directe

Toutes les photos prises par un membre de l’association sont la propriété de la T.F.D. Conformément à la loi « informatique et liberté » du 6 janvier 1978, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification aux données personnelles vous concernant.

Article 3 - Conditions d'adhésion au Challenge T.F.D

Pour tous les pilotes :

▫ Accepter sans condition le règlement général.

▫ Avoir 16 ans révolus le jour de la première course de la saison et être accompagné d’une personne majeure et responsable identifiée lors des épreuves. Dérogation possible si acceptation du circuit où se déroule l’animation.

▫ Avoir un esprit sportif et responsable. Le karting est un sport dangereux au même titre que les autres sports mécaniques. La participation de chaque pilote se fait à ses risques et périls. Les organisateurs ne peuvent pas être tenus responsables de tout préjudice susceptible de résulter de sa participation au Challenge.

▫ S'assurer que son assurance responsabilité civile personnelle adéquate couvre l’adhérent de cette pratique. L’association n’est pas responsable des accidents survenus ou causés aux adhérents, pilotes et commissaires.

▫ Avoir rempli la décharge de responsabilité.

La T.F.D se réserve le pouvoir de refuser l'adhésion au Challenge d’un pilote sans justificatif.

Article 4 - Cotisations et Tarifs

▫ Le prix de chaque course est publié avec le calendrier à titre indicatif et pourra varier sans préavis pendant le cours de la saison.

▫ L’inscription d’un pilote à une animation sera considérée comme définitive uniquement lorsque le paiement au circuit sera effectué.

 

Article 5 - Organisation générale

DÉROULEMENT D'UNE ANIMATION

▫ Accueil / Petit Déjeuner / Briefing

Les pilotes sont répartis en 2 ou 3 groupes, dans l’ordre du classement Général.

▫ Essai Chronométré (10mn)

Les pilotes sont répartis dans les groupes (A, B, C) dans l’ordre des temps réalisés pendant la séance d’essai chronométrée. Meilleurs temps, en pôle de la A, le second chrono complète la 1^ère ligne du groupe A, ainsi de suite.

▫ 1^ère Manche (10mn)

A l’issu de la 1^ère manche, le principe de « Montée / Descente » s’appliquera pour 30% des pilotes de chaque groupe. Le nombre de pilote concerné sera toujours précisé pendant le briefing et peut varier en fonction de plusieurs critères (nb de groupe, météo etc...)

Les Pilotes terminant dans les dernières positions du groupe A descendront en groupe B. A l’inverse, les Pilotes terminant dans les premières positions du groupe B accèderont au groupe A. il en sera de même entre le groupe B et C.

Un pilote terminant P14 du groupe A sur 15 pilotes, partira pour la seconde manche P2 du groupe B.

Un pilote terminant P1 du groupe C sur 15 pilotes, partira pour la seconde manche P10 du groupe B.

▫ 2^nd Manche (15mn)

A l’issu de la 2^nd manche, le principe de « Montée / Descente » s’appliquera sur le même principe que la 1^ère pour les positions de départ de la finale.

▫ Finale (15mn)

Le passage sur la ligne d’arrivée fixera le classement de la journée. Toutefois le classement pouvant encore être modifié après application d’éventuels pénalités.

▫ Podiums

▫ Repas Pilotes et Accompagnants

Article 6 - Tirage au sort des karts

Le tirage au sort des karts est réalisé automatiquement et aléatoirement par un ordinateur ou un membre du bureau, il sera effectué avant et entre chaque manche. Sauf cas exceptionnel, un pilote ne pourra faire 2 manches avec le même numéro.

Article 7 - Le lest

Chaque pilote doit ajuster son poids avec des lests pour atteindre un poids minimum de 80 kg.

Dans le cas d’un pilote très léger qui ne peut pas atteindre le poids minimum de 80kg, le poids embarqué est égal à la charge maximale qui peut être installée dans le casier à poids du kart (en général 30 kg).

Article 8 - La pesée du pilote

Le pilote doit se présenter à la pesée en tenue de course (combinaison, casque et gants).
Les poches doivent être vides (pas de téléphone, clés, portefeuille etc…).
La découverte d'un objet avantageant le pilote est considéré comme un acte de tricherie.

Article 9 – Le pilote

9.1 Les équipements

Le port du casque intégral, de la combinaison et d’une minerve sont obligatoires.
Les pilotes peuvent venir avec leur casque et leur combinaison.

9.2 Comportements

Chacun doit avoir un comportement respectueux des consignes de sécurité propre à chaque circuit.

Il est interdit à un pilote sous emprise de drogues ou d’alcool de prendre part à l’animation.
Il est de la responsabilité de chaque pilote de contrôler son taux d’alcoolémie

9.3 Accès à la piste

Il est interdit à toute personne non autorisée (pilote ou non) de pénétrer sur le circuit si elle n’est pas autorisée à le faire par la direction de course ou par le bureau de l'association.

 Article 10 - Classement